无机纤维隔热材料 用无机纤维增强陶瓷、 金属、高聚物制得的复合材料具备很多优 异性能，其轻质、高强度、高模量、耐高温等，被广泛应用于航空航 天领域，这些优异性能是目前有机纤维无法比拟的。 无机纤维隔热材料充分利用无机纤维质轻、 低导热、耐高温的特 点，所选用的无机纤维主要有石英纤维、 硅酸铝纤维、氧化锆纤维等， 可制成纤维毡、纤维布、纤维网、纤维纸等。下表列出了主要无机纤 维的熔点和使用温度。 无机纤维材料， 由于其质轻、低导热率、原料广泛等显著特点被 广泛应用于航空航天器的热防护系统中。 与有机纤维相比， 无机纤维 除了强度和模量较高外， 更重要的是具有很好的耐高温性， 如上表所 示，超强的耐高温性使无机纤维成为隔热材料的重要组成部分。 美国 自 1957年开始研究各种无机纤维并制成各种绝热瓦，在现有的八种 绝热瓦材料中有五种以上无机纤维做主要成分。美国“阿波罗”飞船 的热防护系统采用以
隔热材料 隔热材料（ thermal insulation material ），能阻滞热流传递的材料，又称热 绝缘材料 。 1基本介绍 能阻滞热流传递的材料，又称热 绝缘材料 。隔热材料分为多孔材料和热反射材料两类。 前者利用材料本身所含的孔隙隔热， 因为空隙内的空气或惰性气体的 导热系数 很低，如泡沫 材料、纤维材料等；后一种材料具有很高的反射系数 ,能将热量反射出去 ,如金、银、镍、铝 箔或镀金属的聚酯、 聚酰亚胺薄膜 等。航空航天工业对所用隔热材料的重量和体积要求较为 苛刻，往往还要求它兼有隔音、 减振、防腐蚀等性能。各种飞行器对隔热材料的需要 不尽相 同。飞机 座舱和驾驶舱内常用泡沫塑料、 超细玻璃棉、高硅氧棉来隔热。 导弹头部用的隔热 材料早期是酚醛泡沫塑料， 随着耐温性好的聚氨酯泡沫塑料的应用， 又将单一的隔热材料发 展为夹层结构。 导弹仪器舱的隔热方式是在舱体外蒙皮上涂一层
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