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更新时间：2026.06.13
箱涵工程施工方案 一、工程概况 本标段设涵洞两道，其中新建钢筋混凝土箱涵（人行通道） 70.7 米/ 一道，加长钢筋混凝土涵洞 33.85 米 / 一道。加长涵洞位于里程 K46+096.5 处，与原涵洞顺接， 该涵洞与路面呈 1300夹角。两箱涵涵身均采用现浇 C30 防水砼，抗渗标号不小于 S8，混凝土分两次浇注。钢筋采用 R235钢筋（Ⅰ 级钢筋）和 HRB335钢筋（Ⅱ级钢筋）。涵身设置变形缝。 二、施工部署 基坑开挖：根据土质进行基坑开挖，其深度为砂垫层底部。采用挖掘 机开挖，自卸汽车运土。基坑开挖宽度向涵身结构外侧扩大 1m，以保证人 工作业的空间。加长涵洞开挖宽度大约 4.56 米，新建人行通道开挖宽度大 约 8.90 米，基坑边坡坡度 1：0.75。基层采用 50cm厚的砂砾垫层， 10cm 厚砼垫层。根据工程的结构形式， 砼箱涵采用两次浇筑。 底板内壁以上 30cm 处
一、工程概况 东昌高速公路 A3 标起讫桩号为 K10+900～K23+960，路线起于东乡县虎圩乡， 途经岗上积镇，终点位于太阳镇，全长 13.091km。我标段涵洞、通道共计 50道， 涵洞首件选择 K12+520 钢筋砼盖板通道，本通道为 1-6×4.5m 钢筋混凝土汽通带 涵，全长为 30.16m，交角 70°，净宽 6m，板顶最大填土高度 0.6m，进、出水口 为八字墙。涵洞盖板为 C40钢筋砼，台身为 C30钢筋砼，基础为 C25钢筋砼，八 字墙基础为 C20砼，八字墙身为 C25砼。施工时一般每隔 4-6m设置一道沉降缝， 沉降缝贯穿整个断面，缝宽 2cm。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续 批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，
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