以徐州轨道交通1号线一期工程庆丰路站基坑的监测数据为背景构造了沉降变形的GM(1,1)模型,进而对庆丰路站基坑未来一段时期沉降变形进行预测,与实测数据预测数据对比表明,利用灰色模型GM(1,1)模型对该沉降变形趋势的符合度比较高,精度能够满足实际建设要求.
随着我国城市化水平不断提高，大城市的交通拥挤状况日趋严重，因此，发展轨道交通将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。轨道交通有其运量大、速度快、安全可靠、准点的优点，但也同时具有建设周期长、盈利水平低、投资巨大等特点。目前大多数城市的轨道交通建设以PPP模式运作，在该模式下能否顺利实现项目融资将成为项目戍败的关键因素。本文主要以徐州地铁2号线一期工程PPP项目为例，分析其创新运作模式下融资模式特点，最后对PPP模式下城市轨道交通项目的融资模式进行总结。
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