削竹式洞门被广泛用于公路隧道工程,该洞门形式主要以曲面为主。受到现场各种条件的限制,因此加大了削竹式洞门的放样难度,现以三线大跨隧道黄延高速公路扩能工程骆驼峁隧道左线进口削竹式洞门为例,介绍削竹式洞门曲面放样方法及洞门堵头板制作方法,以提高工程外观质量及工作效率用。
洞门 施工技 术 一、前言 洞门衬砌施工是整个区间盾构隧道施工重点环节之一， 为预防联络通道在洞 门管片拆除过程中可能存在的风险，保证隧道施工安全，按时保质保量完成施工 任务，特编制此技术办法指导现场作业施工。 二、工程概况 1、【盾构始发井～车公庙站】盾构区间 深圳地铁 11号线 11301标【盾构始发井～车公庙站】 盾构区间，区间自盾构 始发井始发向东掘进，过中风井后向北掘进下穿过竹子林车辆段、上穿地铁 1号 线后，沿深南大道向东下穿广深高速（福田立交）段，最后到达车公庙站。 左线施工范围为 ZDK3+424.010～ZDK6+923.256，线路全长 3499.246m，右 线施工范围为 YDK3+424.002～YDK6+927.695，线路全长 3503.693；区间设 1个 中间风井， 7座联络通道，其中 1#联络通道兼做废水泵房； 6#联络通道与中间风 井合建。 2、【香蜜湖
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