粉末冶金工艺的一般流程是:制粉、压实、烧结 (包括热等静压、冷等静压等 )、锻造、精加 工。快速凝固、机械合金化以及其他粉末冶金 (P/M)工艺被用来发展成分均匀的高强度、耐 高温和抗腐蚀的新型铝合金,这是标准铸锭合金 (I/M) 工艺所做不到的。 铝粉末冶金预成形坯适合于用锻造方法生产结构零件。 锻造铝的预成形坯时, 可热锻或 冷锻,要在烧结坯上涂以石墨润滑剂, 以使之在锻造时产生适当的金属流动。 对于需要严格 充满模膛的零件,推荐在 300~400℃下进行热锻。锻造压力通常不高于 345MPa。锻造一般 是用封闭模进行的,因此,不会产生飞边,并且,锻造时仅只产生密实与侧向流动。普通锻 件的切屑损失接近 50%,而粉末冶金锻件不到 10%。锻造的粉末冶金零件, 其密度大于 99.5% 理论密度, 强度比非锻造粉末冶金零件高 40%~60%,疲劳耐久极限提高 1倍以上。 其他方 面,与普通
______________________________________________________________________________________________________________ -可编辑修改 - 钣金工艺流程 汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过 程。首先,对送修车辆进行检查,确定其车身结构类 型,然后根据受损部位的情况确定修复方式,最后, 按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。 一、根据车身结构确定修理工艺 1、 车身校正固定,对于车身的拔拉索引校正,必 须保证车身固定,否则,在拉力作用下会产生 整体位移,达不到索引校正的目的。 2、 车身校正程序 了解设备的性能及安全使用措施 对车身损伤作出分析判断,确定牵拉方案 初步校正基础的固定点 修正定位点,检查校正效果,按计划牵拉校正 3、 在进行牵拉校正之前,应对车身内部和外部进 行如下保