LJA-C4-1-1 安全技术交底 注：本表一式两份。 单位工程 名 称 青岛海洋地质研究所科 研基地 6-1、2、3 施工单位 青岛温泉建设 集团有限公司 日期 施工部位 地面 施工内容 地面清理 安 全 技 术 交 底 内 容 交底内容及要求： 1、进入施工现场必须正确佩戴安全帽； 2、严禁酒后进入施工现场作业和穿拖鞋施工； 3、严禁拆除临边防护和预留洞口防护； 4、操作人员进入楼层施工时必须正确使用安全劳保用品； 5、手推式地坪清灰机使用时必须至少 2人操作。 6、在进行施工时，首先检查所要操作部位是否有安全隐患， 如果有安全隐患请即时通知班组长或现场管理人员， 安全隐患 排除后再进行操作； 7、在清理地面时楼地面上出现零星钢筋头，应用相应的工具 及时处理掉，方可继续清理地面； 8、施工现场使用的机具或照明、电箱有什么问题必须请专业 电工处理，不得私自处理。 总承包单位有关 技术
打磨技术在地铁轨道养护中的实践探讨 摘要：本文主要介绍了打磨技术，并结合其在广州地铁的应 用，分析了地铁轨道养护中进行打磨的必要性、打磨方法等，并 就打磨标准进行初步探索等。 关键词：打磨 ;蠕滑 ;镟轮 ; 轮毂 ;波磨 ;非对称打磨 1历史概述 据国外铁路文献记载， 铁路上最早发现钢轨有波浪磨耗缺陷， 是在本世纪 20年代，但数量很少，未被引起注重， 50年代后随 着世界各国经济的迅速发展， 货运量大幅增加， 钢轨的波浪型磨 耗也随之增加，造成铁路轨道和机车车辆受损。 60年代，Ｓｐ ｅｎｏ公司制成了第一列打磨车， 带来了很好的效益， 随之Ｌｏ ｒａｍ公司也相继制成。美国、加拿大、澳大利亚及西欧等一些 国家分别购置这类列车，对钢轨进行定期打磨。 我国铁路最早发现轨顶波磨在 1960年前后，此后若干年 内，国家大量科研人员从轨道结构、线路平纵断面、机车车辆 的构造和轴重以及振动、钢轨的成
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