展架桥( 01 号桥)施工图设计 第 1页 1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 (1)技术指标:汽车荷载:公路 -I 级 桥面宽度: 26m采用双幅( 12+2×0.5)m (2)设计洪水频率:百年一遇 ; (3)通航等级:无 ; (4)地震动参数:地震动峰值加速度 0.05g,地震动反应谱特征周期 0.35s,相当 于原地震基本烈度 VI 度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况。该处地势平缓,故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁 桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则,我初步拟定了三个方案。 1.2.1 方案一:(8×40)m预应力混凝土简支 T型梁桥 本桥的横截面采用 T型截面(如图 1—1)。防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所 有钢筋的焊缝均为双面焊,因为该桥的跨度较大,预应力钢筋采用特殊的形式(如图 1 —2)布置,这样不仅有利于抗剪,而且在拼装完成后,在桥面上进行
桥梁预应力混凝土现状与发展 (一 ) 简介:本文从组成混凝土的材料, 张拉技术和施工方法及结构抗震性能上的发展状况来进行 阐述 ,提出了提高预应力混凝土工艺水平的建议 . 关键字:混凝土钢材施工工艺抗震性能引言 预应力混凝土是在第二次世界大战后迫切要求恢复战争创伤, 从西欧迅速发展起来的。 半个 多世纪以来 ,从理论,材料,工艺到土建工程中的应用 ,都取得了巨大的发展。尤其是随着部 分预应力概念的逐步成熟 ,突破了混凝土不能受拉与开裂的约束 ,大大扩展了它的应用范围。 目前预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料 ,而且预应力技术已扩大应 用到型钢,砖,石,木等各种结构材料 ,并用以处理结构设计,施工中用常规技术难以解决 的各种疑难问题。我国预应力混凝土的起步比西欧大约晚 10 年 ,但发展迅速 ,应用数量庞大。 我国近年来在土木工程投资方面, 建设规模方面均居世界前列。
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