铁路预应力混凝土连续槽形梁研究
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槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少,已建成的最大跨度只有40 m,在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度,具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显,需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析,计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续槽形梁结构,该桥已建成通车并进行了通车试验,通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析,系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性,为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。
无黏结预应力混凝土圆形筒仓预应力设计
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结合JGJ 92—2004《无黏结预应力混凝土设计规程》和GB 50077—2003《钢筋混凝土筒仓设计规范》及其他相关规范、设计手册等,从预应力设计方案、预应力和非预应力钢筋的估算、实际有效预应力的计算、预应力构件承载力计算和抗裂验算、扶壁柱设计及相关构造措施等方面,对无黏结预应力混凝土圆形筒仓的预应力设计思路,做了一些归纳总结,并在此基础上从设计角度出发,提出了一套适用于该类结构的预应力设计方法,为无黏结预应力混凝土圆形筒仓的预应力设计提供参考。
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