预应力桥梁的预应力筋布置（二） 参考文献： www.kfzqmj.com 后期筋是依照使用阶段要求需补充设畏的力筋，分直筋和弯筋， 直筋配置在支点截面的顶部和跨中截面的底部，弯筋设置在腹板内， 水平投影长度为跨径的 1.3~1.5 倍，预应力锚具锚固在离支点截面的 1/3 跨径附近腹板内侧的竖向齿板上，弯筋的设置除了对支点、跨中 截面提高抗弯能力外， 也改善了腹板的受力情况， 解决了近支点截面 主拉应力大的问题。直筋和弯筋均需在预制梁段时预留孔道。 逐孔施工的连续梁桥， 其主索布置往往也采用逐段接长配筋， 接 头的位置可设置在锚具的支点截面， 也可设在离支点约 1/5 跨径附近 有矩较小的部位， 遂孔施工采用遂段接长的典型配筋构造， 从已建桥 例得知，力筋接头位置设置在 1/5 跨径附近是比较合理的。 4. 体外布筋 体外布筋是将力筋设置在主梁截面以外的箱内， 利用横隔梁、转 向块等结构物
预应力筋两端张拉理论的计算与控制 随着国内预应力材料与锚固技术日益成熟， 预应力技术在公路桥梁等各个领 域的结构工程中得到广泛的应用。 本文以中国援建尼泊尔沙拉公路 （沙夫鲁比西 —拉苏瓦加第公路） 中的一座桥梁为工程实例， 介绍预应力筋两端张拉理论的计 算与控制。 一、工程概况 沙拉公路是中国援建尼泊尔的工程项目，该公路全长 15.7 公里，设计等级 为四级公路，设计有六座桥梁。其中有 T 型梁桥 4 座、空心板梁桥 1 座、拱型 梁桥 1座。K9+075 桥梁（菲隆卡拉中桥）孔跨布置为 1－30m预应力 T 梁，桥 全长 33.04m，桥宽 8m。由 4片 T 梁组成，梁高 2 米，宽 1.6米。最大吊重 69 吨。桥梁的设计荷载为汽车公路 ——Ⅱ级。 二、已知条件 本工程预应力管道成孔采用 ø80镀锌波纹管。采用复合 GB/T5224 标 准的预应力钢绞线，单根钢绞线直
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