智能化是未来高速铁路牵引供电系统的发展趋势,但目前智能牵引供电相关技术并没有得到广泛应用。传统牵引供电系统依旧存在数据采集分散凌乱,各系统之间缺乏信息共享等问题。研究智能牵引供电系统和智能牵引变电所的总体架构与特点,分析智能牵引供电相关设施的关键技术与方案。针对智能牵引供电系统在信号采集和传输方式的变革,提出智能牵引供电系统的测试与评估方法,对于智能牵引供电系统的建设和检测验收具有一定的参考作用。
1、 一次母线主接线为全桥，二次母线主接线为单母线分段式； 2、 电源线路供电距离为 3km；（架空线路） 3、 负载及供电距离为： 1） 主井提升机： 功率 1800KW、功率因数 0.8、工作台数 1 台、供电距离 1km；（电缆线路） 2） 副井提升机： 功率 1300KW、功率因数 0.8、工作台数 1 台、供电距离 1km；（电缆线路） 3） 压风机：功率 300KW、功率因数 0.85、工作台数 3 台、供电距离 1km；（电缆线路） 4） 主通风机机：功率 1000KW、功率因数 0.85、工作台数 1 台、供电距离 1km；（架空线 路） 5） 井下供电负荷：功率 6000KW、功率因数 0.7、供电距离 2km；（电缆线路） 4、变压器参数： 变压器参数表 型号 额定容量 /kVA 额定电压 /kV 连接组 标 号 空载电 流 /% 空载损 耗/W 负载损 耗 /W
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