为解决大跨结构支座类构件在其接触面发生特大相对滑移情况下的边界非线性与结构整体几何非线性耦合效应分析问题,基于平面杆系结构有限元分析理论,提出适用于考虑动、静摩阻力的大行程滑移支座全过程受力及变形特性非线性解决方法.完善可精确考虑轴力、弯矩耦合效应的基于随动坐标系下总体拉格朗日列式(CR-TL)的全量梁柱理论,使其适用于一般结构大位移条件下的快速几何非线性分析;采用双单元模式建立滑移支座非线性计算模型,优化适合动、静摩擦因数的滑动-停止判别条件;利用动态单元法、动态刚臂单元法及修正的主从节点法考虑大行程滑移支座滑动模拟过程中的支座斜置现象;建立符合支座滑动全过程受力特性的梁柱理论计算模式,并提出与之相适应的求解非线性方程的变刚度法,以及适应多支座体系协同工作模式的内部折减系数法.研究结果表明:利用CR-TL全量梁柱理论进行大跨斜拉桥结构施工全过程分析时,在相同计算精度水平下,其计算效率可提高30％;当采用不同支座模拟方式时,完全滑动及带摩阻力滑动条件下的单支座与双支座刚架结构位移计算结果相差可达44％～55％;在车辆荷载作用下,大跨斜拉桥结构主梁纵向位移及索塔偏位差达到10 cm级别,显著改变了结构的响应特征,提出的理论能够实现对同类工程问题的精细分析.
第 40 卷 第 3 期 力 学 进 展 Vol. 40 No. 3 2010 年 5 月 25 日 ADVANCES IN MECHANICS May 25, 2010 超疏水表面滑移理论及其减阻应用研究进展 * 王新亮 狄勤丰 ? 张任良 顾春元 上海大学 , 上海市应用数学和力学研究所 , 上海 200072 上海大学 , 上海市力学在能源工程中的应用重点实验室 , 上海 200072 摘 要 减阻技术对提高原油采收率、 降低液体流动阻力具有十分重要的意义 . 通过论述超疏水表面结构的 基本理论、 超疏水表面形成的主要影响因素和近年来仿生超疏水表面的制备方法 , 综合分析了超疏水表面滑 移理论和基于这一理论的减阻技术的研究进展 , 并简单介绍了其在石油储层微孔道纳米降压减阻方面的应用 , 展望了超疏水表面滑移理论及其减阻技术的研究重点及应用前景 . 关键词 超疏水 , 润湿性 , 表
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