- 1 - 胶济客运专线东夏双线特大桥连续梁施工方案 1.工程概况及主要工程数量 1.1 工程概况 东夏双线特大桥全长 1634.56m，中心里程 DKK221+231.50，孔跨布臵为 2 ×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1 ×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。 本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于直线曲线上，桥位处地震 动峰值加速度 0.15g，特殊岩土为薄层状透镜状分布的软土， 松软土及黄土质 粉质黏土。 本桥 21#-24#墩及 31#-34#墩上部结构为连续箱梁 ,其他部位上部结构为 简支 T梁。其中，21#~24#墩一联为（48+80+48）m，31#~34#墩一联为（32+48+32） m，设计采用现浇法施工。 （48+80+48）m预应力混凝土连续梁固定支座设在 2
京沪高速铁路土建工程一标段 悬灌梁改现浇法施工方案 中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部 二〇〇八年八月 廊坊 目 录 一、工 程概况 .................................................... 1 二、悬 灌法与支架现浇方案对比 . ................................. 2 1、（ 32+48+32 ）M连续梁 ......................................... 2 2、（ 40+56+40 ）M连续梁 ......................................... 2 3、（ 40+64+40 ）M连续梁 ......................................... 3 4、（ 48+80+48 ）M连续梁 ..........
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