第 18卷第 3期 2012 年 7 月 Vol.18 No.3 July 2012 铁道运营技术 Railway Operation Technology (郑州铁路职业技术学院,讲师,河南 郑州 450052) 郑州地铁郑东车辆基地的设计特点及优化 王丽红,冯娜娜 摘 要: 对郑州地铁车辆基地首建的郑东车辆基地的布点布局、段址选择、总平面布置形式、出入段线布 置等设计方案及设计特点进行介绍,并就设计施工中的优化问题提出了的建议,为后续线网内其 他段、场的设计提供借鉴,以实现最大限度的资源共享,提高土地和资金的利用率。 关键词: 郑州地铁;郑东车辆基地;总体设计;平面布置;优化 中图分类号: U291.7 + 1 文献标识码: A 文章编号: 1006-8686 (2012) 03-0004-03 地铁车辆段是地铁列车的维修保养基地, 承担 地铁车辆各修程的定检和运用维修工作。车辆段按
郑州市热力总公司热力站建设条件 为了建设高标准、 高质量的热力站工程, 满足未来无人值守站的 需要,根据《城镇供热管网设计规范》 《城镇供热管网工程施工及验 收规范》及国家的相关规定, 制定本规定, 适用于郑州市热力总公司 新建及改扩建热力站工程。 1. 大型居住小区(六万平米以上)需从规划前期考虑公配设施用 房,将水、电、气、暖等公用设施集中设置,可与物业用房、 社区医疗用房等结合设置。 2. 热力站的位置宜选在用户负荷中心区域。 3. 热力站应设在地上建筑物内,安装防盗门、护栏等防护措施。 如设在半地下室,需保证通风良好,不得设置在居民楼下,避 免噪音对居民的影响。 4. 热力站净高不得低于 3.5米。 5. 热力站不应设置在剪力墙、 结构柱等过多的区域, 避免对设备、 管道布置和人员通行产生影响。 6. 热力站应设两个向外开的门,且门的宽度比最大设备的宽度宽 0.5米,主要通道的门宽