支座砂浆（灌浆料） BY-CGM百强牌支座砂浆又名支座灌浆料使用干现浇桥梁盆式橡胶支座安装的需要，抢修、桥梁支座锚 固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆等。 技术特征 BY-CGM支座砂浆是由特种胶凝材料、膨胀材料、外加剂和高强集料组成的特种工程材料，具有高流动 性、无收缩、早强、高强、耐久等特征。 1、施工性好：具有良好的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便； 2、微膨胀；填充部位无收缩、结合牢固； 3、早强、高强：具有非常高的小时强度， 2小时不低于 20Mpa， 28d 强度大于 50Mpa，长龄期强度持续增 长，后期不收缩； 4、耐久性好：是无机灌注材料，不老化，对钢筋无锈蚀。 产品主要参数： 客运专线桥梁盆式橡胶支座晢行技术条件参照执行： 序号 检验项目 技术指标 1 流动度 mm ≥320 2 30分钟后流动度 mm ≥
新建宿州至淮安铁路 SHZH-1标 支 座 灌 浆 技 术 交 底 交底单位： 中铁十局集团有限公司 宿淮铁路工程项目经理部 交底人： 审核人： 接收单位： 接受交底人： - 1 - 一、施工准备 施工前用高压气泵将待填充的支座表面、锚栓孔内部的浮 土、松散物吹干净，并用洁净水润湿锚栓孔，但不得形成积水； 气温低于 0℃施工时可以不预湿或在灌浆前用少量热水喷湿。 搅拌前的准备：将砂浆、水、工具（发电机、搅拌工具、磅 秤、漏斗、水桶等）放置于作业现场。检查发电机、搅拌工具工 作状态是否良好。 二、配合比 水料比以厂家提供的出厂检验报告（水料比： 0.16）的加水 量为参考。 三、灌浆料搅拌 水、砂浆过磅称量后，先将料倒入桶中，然后加水搅拌，加 水应分两次进行，第一次加入称量好的 90%，二次加入剩余的用 水；要连续搅拌 3分钟以上，直至均匀方可灌浆。一次搅拌量以 一个支座的用量为宜，失去流
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