重庆渝遂高速公路路面早期 病害处治工程路面挖补施工 施 工 组 织 设 计 建设单位:重庆铁发遂渝高速公路有限公司 施工单位:重庆通力高速公路工程有限公司 二〇一一年七月一日 第1章 编制说明、依据及编制原则 1.1、编制说明: 1.1.1、本施工组织设计方案,为我司经现场踏勘精心编制而成,其中所列工、料、机具设备等计划,作为施工指导时参考。 1.1.2、本施工组织设计的编制以我公司现有的管理水平、劳动力、设备、技术能力,以及我司历年来从事高速公路维修工程所积累的丰富施工经验为依据,根据业主工期要求,挖补工作计划: 计划于2011年7月1日开工,2011年7月25日完工。 以此作为控制进度目标。统筹考虑各工种间的协调配合、施工工艺、现场布置、交通组织、施工进度计划。 1.1.3、该施工方案是根据本公司历年来从事高速公路大中修工程、桥涵维修工程、沥青
第四章 无碴轨道相关产品的试验研究 第一节 大跨桥上两布一膜滑动层材料的试验研究 大跨桥上铺设纵连板式轨道后, 由于温度力、列车荷载以及桥梁、 轨道结构自身的作用, 桥梁与轨道之间以及轨下基础与无缝线路之间 沿线路纵向方向都有相对运动趋势,因而会产生较大的作用力传递。 为避免桥梁上部结构的作用力直接传递到桥梁墩台上, 对桥梁结构产 生严重威胁,可采用在桥梁与纵连式轨道之间设置一层滑动层, 使桥 梁纵向结构行为与纵连式轨道相对独立, 相互间只传递摩擦力而不传 递全部的作用力。为确保所研发的两布一膜滑动层能够满足设计与使 用要求,其摩擦系数,以及材料的耐久性、耐候性、耐老化性能等必 须通过室内模拟试验进行验证。 1.1 滑动层构造 滑动层采用两布夹一膜的构造形式, 上层布采用复合土工布 (聚 酯长丝布( 200g/m2)+防水膜( 0.3mm)+聚酯长丝布( 400g/m2)), 中间 膜采用
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