采用最小二乘支持向量机(LSSVM)与粒子群优化算法(PSO)相结合的方法,以隧道工程分项工程技术指标为基本参数,对山区高速公路隧道工程造价进行管理和预测,基于支持向量机算法实现山区高速公路中隧道的工程特性与各分项工程造价指标之间的复杂非线性映射。建立的造价预测模型估算得到的造价与样本的实际造价误差可控制在10%的范围内,说明该预测模型可用于山区高速公路的隧道工程造价估算,并为公路工程造价人员提供了一种实用的工具和方法。
软弱岩层小净距公路隧道贯通段施工工法 北京市公路桥梁建设集团有限公司 王义海、谷文元、胡建华、樊宇 1.前言 在采用双向对打隧道的施工中, 特别是软弱岩层、 浅埋偏压段,围岩整体强度低、 自稳 能力差,隧道贯通时最后一次爆破施工, 炮量变大,炸落的围岩体量也较大,并且整个贯通 段支护材料强度尚处在上升阶段, 常常容易引起隧道贯通段塌方, 给施工带来了极大的安全 隐患。 目前,国内隧道常采用台阶法进行贯通段施工,进行上台阶贯通时,贯通面积较大,在 遇到软弱岩层时,存在很大的塌方风险。 我公司在承建 108 国道(南村 -石门营段) 改建工程的南村隧道时, 隧道内遇软弱围岩, 自稳能力极低,掌子面存在劣质煤线,岩体易滑塌,偏压明显,而且该双线隧道净距较小, 左右洞施工相互影响较大, 如采用传统台阶法施工易引起两侧隧道同时发生塌方,公司根 据现场情况, 在 30m 过渡段两侧采用四台阶 CD 法
2019年公路隧道造价知识来自于造价通云知平台上百万用户的经验与心得交流。 注册登录 造价通即可以了解到相关2019年公路隧道造价最新的精华知识、热门知识、相关问答、行业资讯及精品资料下载。同时,造价通还为您提供材价查询、测算、询价、云造价等建设行业领域优质服务。手机版访问:2019年公路隧道造价