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更新时间：2026.07.12

头条 203国道在哪

203国道(或“国道203线”、“G203线”)是在中国的一条国道，起点为黑龙江明水，终点为辽宁沈阳的国道，全程720千米。行车里程：

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第页共页路段测量计算复核设计标高设计横坡现有标高与床面距现测宽度现测横坡理论宽度宽度偏差现有标高与床面距设计标高设计横坡现有标高与床面距现测宽度现测横坡理论宽度宽度偏差 60 (m) (m) (m) % (m) (m) (m) % (m) (m) (m) (m) (m) % (m) (m) (m) % (m) (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 K37+480 246.403 0.83 246.246 1.3% 235.807 9.609 31.484 1.3% 30.944 0.54 235.946 9.627 246.149 2.1% 235.713 9.606 31.76 2.1% 31.21 0.55 K37+495

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隧道不良地质段及特殊地段施工

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3.5.4 隧道不良地质段及特殊地段施工 3.5.4.1 岩溶地段施工本标段 D8K160+970方斗山隧道穿越可溶岩地段，隧道多位于岩溶水水平循环带，局部位于垂直循环带，存在岩溶、突泥、突水的可能；隧道通过断层，岩体破碎，易发生暗河及岩溶突水，危急施工安全，拟采取如下措施： ⑴超前地质预测预报岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地质雷达、 TSP长距离超前地质预报、红外探水、长距离超前钻孔、炮眼超前钻孔等综合方法进行预报，准确判定前方岩溶形态、地下水分布情况和储量，为制定施工方案提供依据。超前地质预测预报方法详见 3.5.7 “隧道超前地质预报”。 ⑵超前预注浆堵水对可能发生大规模的突水、突泥的岩溶段施工，需要维系岩溶水通畅时，上报监理和设计单位进行变更，采取预注浆加固措施，预注浆加固前先采取引排措施，然后进行注浆。超

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