31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 20 100 100 100 100.0 79.2 1.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 19 100 100 100 100 100.0 74.4 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 18 100 100 100 100 100 100.0 27.5 1.1 0.7 0.6 0.6 0.6 0.1 40 100 100 100 100 100 100 100.0 75.1 44.2 32.5 21.5 12.5 5.6 3 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100.0 92.3 80.2 – – – – – – – – – – – – – – 100 100 100 100
.* 乌阿高速公路上面层 AC-13C 沥青混合料 生产配合比设计 摘要:由于室内拌和设备和现场拌和效果的差异,拌和楼除尘装置等原因,按目标配合比 的沥青用量拌和出的沥青混合料的马歇尔指标和设计、 规范要求有较大出入, 因此,在正式 生产之前必须进行生产配合比设计。 本文主要根据乌阿高速公路沥青路面中下面层施工经验, 从原材料,级配,沥青混合料的各种性能指标等对上面层 AC-13C 生产配合比设计进行介绍。 关键词 :上面层; AC-13C;沥青混合料;配合比设计 1 工程概况 乌阿高速公路是连霍国家高速公路联络线 G3014克拉玛依 -阿勒泰段公路建设工程乌尔 禾至和什托洛盖北段 WA-1合同段段,该合同段路线起于乌尔禾收费站以北国道 G217桩号 K307公里处东侧,接拟建克乌高速终点,起点桩号 K135+000;终点位于和什托洛盖镇阿尔 格勒特山以北,国道 G217桩号 K242处