【五大世界难题】地形险要： 桥面到峡谷底高差达 355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅 70至 100米。 地质复杂： 索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大 小溶洞 18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。 气象多变： 峡谷多雾，瞬间最大风速为 31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。 吊装难： 主缆及钢桁梁在 300至 400米高空架设，单件吊装最大重量达 120吨。 运输难： 土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达 18万吨。 五大施工难题 一 首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖 边缘仅 70-100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最 大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资；实现了桥梁结构与自然景观的完美 融合。 二 首次在悬索桥上使用大型岩
本文介绍了矮寨特大悬索桥的项目概况及特点、机电工程建设的目标及系统组成、机电系统运营管理实践的总结。机电工程建设的目标是为矮寨大桥的运营管理提供行车安全、公众出行、桥梁安全、旅游开发等服务。为实现这个目标,在矮寨大桥的索塔、重力锚、隧道锚、桥面、观光通道等特定位置有针对性地布设了相应的专业机电设备,加强对这些重要结构部位的监视、监测及控制,及时发现安全隐患,防止人为破坏,实现对大桥的全方位有效管控,确保大桥的自身安全及行车安全。同时,本文介绍了在大桥运营管理中发现的问题、采取的措施及运营管理的回顾与反思。
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