目 录 一 零件图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二 工艺分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <1>.毛坯的确定 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <2>总体的加工原 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <3>装夹方式的确定 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <4>.工件加工部位的具体分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 三 工序设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <1>划分加工阶段 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <2>划分工序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <3>安排加工顺序 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 四 刀具与切削参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <1>刀具选择原则 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <2>刀具的选择及规格 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ <3>确定刀具参数 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
日本神户钢铁公司（KobeSteel，Ltd．与法国美塞-布加迪-道迪公司（Messier-Bugatti-Dowty））于近期签订了大型航空钛锻件供应合同，前者向后者供应钛合金起落架锻件，用于制造先进的中型宽机身A350XWB的起落架。美塞-布加迪-道迪公司是法国著名的航空起落架制造者，而在日本起落架锻件生产由日本航空锻造公司（JapanAeroforge，Ltd．）负责，它是神户钢铁公司与日立金属公司（HitachiMetals，Ltd）于2011年成立，各占40．53％股份，有一台500MN的液压锻造机，是世界最大锻压机之一。AirbusA350XWB型客机2019年开始运营，可搭乘客270人至370人，有3种型号。据空客公司称，截止2014年年底，全世界已有达40家航空公司订购了824架A350XWB飞机。
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