介绍了用二级链轮链盘减速机构代替蜗轮蜗杆减速机构的链轮减速器创新设计。该链轮减速器与齿轮减速器一样都是啮合传动,传动比的计算方法相同。链轮减速器与链传动啮合的工作原理相同,具有链传动大部分的优点。适用于空间较小,其他减速器不易使用的场所。
介绍21.00-25 40PR TL E-3龙门吊轮胎的设计。结构设计:外直径1770 mm,断面宽540 mm,行驶面宽度504 mm、弧度高55.5 mm,断面水平轴位置0.8198,花纹深度25 mm、花纹周节数27、花纹饱和度68%。施工设计:基部胶、胎侧胶采用挤出成型,上层胎面胶采用缠绕成型;胎体采用24层2100dtex/2锦轮帘布;胎冠帘线角度51.24°;帘线假定伸张值1.026。成品轮胎物理性能达到国家标准要求。
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