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更新时间：2026.11.14
城市轨道交通信号系统中的车-地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的关键技术之一,传输涉及行车安全的重要数据信息。而针对目前被CBTC信号系统广泛应用的WLAN技术存在的干扰风险、不适应高速移动环境等实际情况,TD-LTE(分时长期演进)技术的崛起及发展为车-地无线通信提供了新的思路。分析WLAN技术和TDLTE技术的应用现状,着重阐述TD-LTE技术应用于城市轨道交通信号系统的可行性,并对基于TD-LTE技术承载多业务传输平台的车-地通信方案进行了详细分析。
交通信号系统施工方案 4、集中协调式联网交通信号机技术参数要求 4.1 主要技术指标 （ 1）具备区域联控和单点自控（单点优化、线控、单点无电缆线控、感应、多时段、闪灯、全 红、关灯、手控）等多种工作方式； （ 2）具有良好的防电网浪涌、防雷击措施；具有漏电保护功能； （ 3）全天候室外机箱，整机全模块化（插件单元）设计，系统的硬件配置可作弹性调整，机器 维修能简化为功能模块现场快速代换； （ 4） 16相位控制，相序、相位含义可由用户设置；信号机按普通日，星期和节假日三种日期 类型，每种日期类型具有 16个时段（共 48个时段）；具有 20个控制方案，每种类型将每天 24个小时 划分为 16个时段，根据不同的时段选择相应的控制方案； （ 5）基本 48路灯控输出，可扩充到 108 路灯控输出，单台信号机可同时控制 2～4个路口；用 户可根据路口情况配置灯驱动板数量， 1块灯驱动板提供 1
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