从汽车前照近光灯出发,提出了一种LED设计方案。采用侧发光型LED为光源,对近光灯的配光要求中划分基础面,并合理调整各子面的面型数据。通过搭建实验模型验证该汽车车灯集中控制系统的可行性,根据所测得的实验数据与理论计算的数据向对比,得到该系统中所存在的一些亚待解决的问题,为今后在该项系统的研究与设计提供正确的方向。
重庆工学院学士学位论文 文献综述 - 1 - 车灯性能配光仿真设计 （苏 丹） 摘 要：解决汽车照明问题的主要课题，在于如何解决互不相容的要求之间的矛盾，即一 方面要求在相当长的距离内保证良好的道路照明，而另一方面又要求这种道路照明不至于 使迎面车辆的驾驶员产生眩目。为了达到配光法规，本文着重从车灯结构与实际车灯配光 性能的意义与现在的研究情况及前照灯近光配光性能等入手。利用 VB与 CATIA连接建立 一个简单的数学模型，由于灯具结构较复杂，由灯泡、反射镜、配光镜三大部分组成，因 此构造数学模型时，需规定一个基准坐标系，从而可以精确地确定三大组件的空间位置关 系，并在每个组件上规定子坐标系，使在进行光线追迹计算时独立于其他组件，使光线计 算编程比较容易实现。所以必须进行 VB与 CATIA的连接，在 CATIA上面进行建模，然后 利用先进的 SPOES软件进行灯具，光源和测光屏的选定，
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