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更新时间：2026.04.12

头条 成兰铁路

2009年2月21日，成兰铁路在松潘举行开工典礼，建设工期6年。成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，...

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2018年铁路春运购票攻略

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购票攻略：留意抢票、退票高峰及增开的临客抢票时间高峰：每天大约有 5 个售票高峰，分别为 9:00-9:30 ， 11:30，13:00-13:30 ，14:00-14:30,16:30 。其中， 16:30 是全天售票车次最多、最密集的时段，也就成了抢票的最高峰。抢票线路高峰：春运期间的返乡热门始发地主要集中在广东、江苏、北京、上海、福建、浙江等地区，热门终点站则分布在四川、湖北、河南、湖南、陕西、黑龙江等地区。退票时间高峰：一般来说，放票后 45 分钟是第一个退票高峰。因为火车票起售后，如果部分抢票网民未及时支付， 45 分钟后这些票源将返回票仓。另外，发车前 1-2 天也会出现一定数量的退票，之前因为不确定回家时间而多占票的乘客通常会在这段时间内退回不需要的票。如果没有第一时间抢到票也不要放弃，因为之后还可能会有余票放出。春运期间，每天售票时间的整点、半

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强震区成兰铁路某隧道大变形地质成因分析

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研究目的：在建成兰铁路以复杂活跃的地质构造条件、极为显著的地震效应、高水平构造应力场特征及软弱破碎的地层岩性等复杂的地质条件为其地质背景，强震区软弱破碎围岩隧道大变形现象较为普遍。本文在现场调绘、试验资料、变形监控量测资料等分析的基础上，从工程地质环境、地层岩性、地质构造、地下水、地震及应力场等方面，以工程地质的角度，对强震区软弱破碎围岩隧道大变形的成因机制进行分析研究。研究结论：（1）变形段处于汶川“5.12”强震区龙门山前山断裂之彭县一灌县断裂带影响区内，围岩震裂破碎效应极为显著；（2）大变形主要表现为初支拱顶下沉、边墙侵限开裂、剥落、初支钢架扭曲等破坏特征；（3）变形工区段受龙门山断裂构造及汶川“5·12”强震震裂影响严重，岩体中节理裂隙发育，变形破坏地质成因机制可总结为：软弱破碎的围岩条件为大变形产生的物质基础，复杂的高应力场环境为大变形产生的力学条件，结构面引起的顺层偏压现象和地下水的软化特性等进一步加剧了大变形；（4）变形工区段应加强初支的监控量测管理，及时进行量测数据的反馈与分析，科学、准确地评价大变形的成因机制；（5）本文的分析方法及结论对强震区类似工程地质条件下软弱破碎围岩隧道大变形的设计及施工具有借鉴意义。

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