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更新时间：2026.04.18
目前,我国城市地下道路的规划建设尚处于起步阶段,地下道路出入口作为地下道路重要的组成部分,其衔接问题是整个地下道路交通系统合理规划和建设的关键。鉴于此,探讨地下道路出入口合理衔接模式的影响因素,提出地下道路出入口衔接模式合理性的评价指标和评价方法,并对分离式衔接城市主干道模式的合理性进行评价,证明了评价指标和方法的可行性。在城市地下道路大规模建设之前,时地下道路出入口衔接模式的评价进行深入研究,具有前瞻性,研究成果将为城市地下道路设计提供借鉴。
厂矿道路设计规范 总则 第 1.0.1 条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策， 从全局出发， 按厂矿企业 总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制 订本规范。 第 1.0.2 条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。 第 1.0.3 条 厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。 一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等 相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络 道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。 二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。 三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂 （场）区之间行驶自卸汽车的 道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
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