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更新时间:2026.11.08
(整理)无碴道床上长钢轨轨道铺设工法

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精品文档 精品文档 无碴道床上长钢轨轨道铺设工法 一、前言 随着我国国民经济的高速发展,作为国民经济大动脉的铁路也取得 了前所未有的大发展,铁路建设朝着重载、高速的方向发展。为提高列 车运行速度,增加行车密度,保证列车的行车安全和旅客的舒适度,减 少线路的维修作业量和接头病害,新建铁路采用无缝线路是铁路建设发 展的必然趋势。 我国无缝线路的建设目前除秦沈客运专线外,大多是既有线通过换 轨,将普通有缝线路改造成无缝线路。国家“九五”重点工程西(安) (安)康铁路秦岭隧道,全长 18.46km ,轨道结构设计为支承块式弹性 无碴道床,要求一次铺设无缝线路, 当时在国内新建铁路史上尚属首例。 在隧道内无碴道床上一次铺设无缝线路,无法利用以往铺轨设备及 铺设方法,需设计研制新型铺轨设备及施工工艺。为完成西康铁路秦岭 特长隧道无碴道床长钢轨轨道铺设施工任务,中铁一局专门成立《超长 无缝线路一次铺设拉

棒材冷床上拔钢改造

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小型棒材(¢8-¢32mm)规格以下冷床上拔钢输送轧件主要形式为单槽、双槽两种,上拔钢拉杆机械传动为偏心轮及液压传动,由于企业特殊条件和产量的限制,我厂摆齿冷床上拔钢为双槽,但是没有双槽同时使用过,主要是产量有限,而且上拔钢跑槽传动辊道及传动装置均为两套,零部件还不能互换,备件储备费用较高和检修维护工时较大,能否用单槽跑双料,使设备的利用率得以提高,维修费用备件储备费用降低,是上拔钢改造的核心。

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