基于ANSYS分析内融冰蓄冰槽的蓄冰模型——对内融冰的蓄冰槽蓄冰的相变传热提出了简化假设，并在此基础上用ANSYS有限元分析软件对其建立模型。改变蓄冷槽换热管的排序、管间距及不同的初始温度情况下，分析了蓄冷槽结构和工况对蓄冰性能的影响。
有轨电车轨道施工工法 1. 前言 沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程位于辽宁省沈阳市浑南新区， 设 1、2、 3、5号共 4条线，线路全长约 59.5km，共设车站 65个。设 1座车辆段，位于浑 南新城。 设 2个综合交通枢纽，分别在奥体中心、 21世纪大厦。 1个停车场， 位于沈抚新城。正线以地面线为主，地面线大部分区段为专用路权。 由中铁四局承建的沈阳有轨电车一期工程 2 号线线路全长约 15.1km，其中 包括 17组道岔， 3组菱形交叉。正线及综合交通枢纽采用 59R2槽型轨，无缝 线路段采用 25m无孔槽型轨，其余地段采用有孔新轨；道岔除 12号普通道岔外 其余全部采用槽形轨系列道岔， 道床采用整体道床， 钢轨扣件采用无螺栓弹性分 开式 YG-1 型扣件，轨枕采用钢筋混凝土短轨枕。正线铺轨采用散铺法，道岔采 用原位组装铺设法铺设。 59R2 槽形轨轨道铺设施工在国内尚属首次，无
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