以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、进度,可降低工程成本。
城铁合成长枕埋入式无碴道床道岔施工技术 目前我国几十座城市中，已建成通车和正在兴建的城市轨道交通基 本是采用钢轮、 钢轨走行系统的地铁和轻轨， 该走行系统虽然技术成熟 ， 但对城市 噪音、振动、景观等生态环境的影响，在某些情况下尚难以 得到理想解决，尤其是道岔区的振动和噪音。 道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一 ，目 前，无论是对有碴道床 还是无碴道床 ，所采用的各种形式的减振降噪技术， 都是针对线路部分 进行的，对于道岔 ，有碴轨道是直接铺设在道碴道床上 ，无碴轨道是 直接铺设在无碴道床上，均没有采用减振降噪的新技术。 广州地铁四号线在国内首次引进新型城市轨道交通一一一直线电机 牵引系统 减小轮轨间的动力冲击 ，降低地铁运行时的振动和噪音。该 系统对轨道的施工精度要求极高，因此道床全部采用长枕埋入式无碴道 床 ，尤其是道岔区轨枕采用日本 FFU-74 合成长轨枕 。 以广州地铁四号线合成
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