盾构吊装吊车站位承载力验算 1吊车站 来东湖渠站盾构吊出时， 250t吊车布置在接收井北侧，吊出履带中心距离挡墙 120cm，履带下部 为车站结构冠梁及围护桩，本次计算主要验算吊装作业传递荷载产生的水平力对挡墙的影响。 2荷载说明 计划采用履带吊进行盾构吊装，履带下部铺 12*2.5 米厚 4cm的钢板两块，履带吊履带左右间距 为 7.681 米，前后间距为 9.15 米。 吊车自重 210t，吊装最大件重 100t ，总重 310t ，吊车两条履带，履带下钢板受力为 N=310× 10/2=1550KN，竖直集中力。 3受力解析 履带受力为均布荷载，考虑到集中力在土体传递的扩散，按集中荷载计算，因此由集中力的扩散 产生对侧墙的水平力。根据《建筑地基设计规范》 ，在无软弱下卧层时，竖向力的扩散角按 6°考虑。 按 6°考虑时挡土墙不受到剪切力，车站结构受到剪切力。 所以按最大 30°考虑，
盾构吊装吊车站位承载力验算 1吊车站 来东湖渠站盾构吊出时， 250t吊车布置在接收井北侧，吊出履带中心距离挡墙 120cm，履带下部 为车站结构冠梁及围护桩，本次计算主要验算吊装作业传递荷载产生的水平力对挡墙的影响。 2荷载说明 计划采用履带吊进行盾构吊装，履带下部铺 12*2.5 米厚 4cm的钢板两块，履带吊履带左右间距 为 7.681 米，前后间距为 9.15 米。 吊车自重 210t，吊装最大件重 100t ，总重 310t ，吊车两条履带，履带下钢板受力为 N=310× 10/2=1550KN，竖直集中力。 3受力解析 履带受力为均布荷载，考虑到集中力在土体传递的扩散，按集中荷载计算，因此由集中力的扩散 产生对侧墙的水平力。根据《建筑地基设计规范》 ，在无软弱下卧层时，竖向力的扩散角按 6°考虑。 按 6°考虑时挡土墙不受到剪切力，车站结构受到剪切力。 所以按最大 30°考虑，
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