一、起吊滑车组跑绳最大拉力 S计算式 : n zm p s 1 p1：滑车组所受起重物的总拉力 m：滑车组的率：是用来表征滑轮组减速（省力）的倍数的，通常等 于钢丝绳速度与物体的起升速度之比值， 也等于滑轮组中承载绳索分 支数与绕入卷筒的绳筒的绳索分支数之比。 （1、省力滑轮组中常用的 有单联滑轮组和双联滑轮组两种。 单联滑轮组的特点是绕入卷筒的绳 索分支数为一根，而双联滑轮组绕入卷筒的绳索分支有两根。 2、单 联滑轮组的缺点是当物体升降时， 还发生水平移动。如升降速度很快， 必将引起物体在空中摇晃，不利于吊装等工作，使起重机操作不便。 为了消除这种影响， 在绳索绕入卷筒之前， 可以先经过一个固定的导 向滑轮，这样，物体就不会发生水平移动摇晃了。 ） η z：滑车组的效率 η：导向滑车的效率， η=1-e，e为阻力系数， e= 0.02 ～0.06 n:导向滑车的个数 二、或起吊滑车组
6x 19钢丝绳吊装时最大允许吊装重物对应表 、用作捆绑吊装时应在表中对应数值乘 以 0.7； 、单位换算 1KN≈100Kg，1t=1000kg， 1kg≈10N； 、无特殊情况不允许用 120°夹角吊载 重物。 钢丝绳直径 /mm 钢丝破断拉力 总和 /KN 用作吊索无弯曲时最大允许提升重物 /t 单根载重 双根垂直 载重 双根成 30度角 双根成 60度角 双根成 90度角 6.2 20.00 0.243 0.486 0.469 0.421 0.343 7.7 31.30 0.380 0.760 0.734 0.658 0.537 9.3 45.10 0.548 1.095 1.058 0.949 0.774 11.O 61.30 0.744 1.489 1.438 1.289 1.053 12.5 80.10 0.9
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