采用通过实测分析得到的机动车综合排放因子表达式,实现了交通流性态参数与CFD仿真系统的联接,在此基础上模拟了不同车流量和平均车速组合下城市斜顶建筑物街道峡谷内机动车排放污染物(一氧化碳)的扩散分布。结果表明:(1)在自由来流风速一定时,峡谷内的一氧化碳浓度随平均车速的提高而降低(保持车流量不变),随车流量的增加而升高(保持平均车速不变);(2)联接交通流性态参数与CFD仿真系统而开展数值模拟,可为基于环境容量和道路交通容量双约束条件下的交通配流过程提供不同交通流分配方案下的大气环境质量评价信息。
普立特大桥位于云南省宣威市，跨越典型的山区V形峡谷，主桥为主跨628m的双塔单跨钢箱梁悬索桥，主缆采用预制平行钢丝束股，由91束91根妁.1mm镀锌高强钢丝组成。结合现场实际情况，宣威岸采用重力锚，普立岸采用隧道锚，锚体均按“分层浇筑、分层支撑、分段接管、实施监控”的方案实施。隧道锚倾角大，开挖采用控制爆破技术减少对周边围岩的扰动，出渣采用有轨运输方式。主缆先导索牵引采用火箭拋掷施工方法，主缆架设采用PWS法施工。主梁为具有良好抗风性能的扁平流线型钢箱梁，钢箱梁架设采用缆索吊机旋转架设法施工。
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