超声波测车速 1 如图（ a），停在公路旁的公安巡逻车利用超声波可以监测车速：巡逻车上测速仪发出并接收超声波脉冲信号， 根据发出和接收到的信号间的时间差，就能测出车速．在图（ b）中， P 1、P2是测速仪先后发出的超声波信号， n1 n2分别是测速仪检测到的 P1、P 2经反射后的信号．设 测速仪匀速扫描， P 1与 P 2之间的时间间隔为 0.9 秒，超 声波在空气中传播的速度为 340 米 /秒，假设被测汽车沿 直线匀速行驶． （1）图 b中每小格表示的时间是 s． （2）测速仪第一次发出的信号到被测汽车收到时，汽车距测速仪的距离是多少？ （3）测速仪第二次发出的信号到被测汽车收到时，汽车距测速仪的距离是多少？ （4）汽车的速度是多少 m/s？ 2．高速公路上常用超声波测速仪来测量汽车速度。某次检测时，第一次发出信号到接收到超声波返回信号，用 时 0.4s，如图所示。第二次发出到接收
分析了高速公路出入口区域交通流特性及事故原因,以车辆临界减速度和不安全度为基础,将危险程度由二维矢量转化为一维标量,提出了以制动减速度和不安全密度指数作为出入口区域行车风险评价指标,建立了行车风险评价模型。根据安全风险管理规定与人机工程学原理,确定了风险等级和评价标准;基于大量试验数据,提出了高速公路出入口区域主线行车控制标准建议值。分析结果表明:不限速时,整个出口区域行车风险处于中等;限速为65 km.h-1时,出口区域行车风险均降至低等,出口区域平均风险值最小,不安全密度指数峰值从0.112减小到0.064,下降了42.86%;限速分别为55、50 km.h-1时,出口区域行车风险反而增至高等,不安全密度指数峰值分别为0.125和0.121。可见,限速65 km.h-1的措施最有效。
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