惯性力 惯性系 :相对于地球静止或作匀速直线运动的物体 非惯性系 :相对地面惯性系做加速运动的物体 平动加速系 :相对于惯性系作变速直线运动 ,但是本身没有转动的物体 .例如 :在平直轨道上加速运动的火车 转动参考系 :相对惯性系转动的物体 .例如 :转盘在水平面匀速转动 惯性力 :指当物体加速时,惯性会使物体有保持原有运动状态的倾向,若是以该物体为坐标原点,看起来 就彷佛有一股方向相反的力作用在该物体上,因此称之为惯性力。因为惯性力实际上并不存在,实际存在 的只有原本将该物体加速的力,因此惯性力又称为假想力。当系统存在一加速度 a时,则惯性力的大小遵 从公式: F=-ma 例如,当公车煞车时,车上的人因为惯性而向前倾,在车上的人看来彷佛有一股力量将他们向前推,即为 惯性力。然而只有作用在公车的煞车以及轮胎上的摩擦力使公车减速, 实际上并不存在将乘客往前推的力, 这只是惯性在不同坐标系统
1 摘 要 随着文化、科学和经济的不断发展,桥梁建设经历了从小跨度、 形式简单到大跨度、结构复杂的发展阶段。随着新技术、新材料、新 工艺的不断应用, 以及桥梁上作用荷载研究的不断深入, 也促使人们 加紧了桥梁力学问题的研究,推动了桥梁力学的发展 ;反过来,桥梁 力学的研究成果也使桥梁的设计、 施工及管理水平得到了进一步的提 高。近几个世纪桥梁建设的发展史也充分说明桥梁建设的发展与力学 的进步是紧密相联的,而且是互相促进的。另一方面,近阶段,不断 出现的桥梁倒塌事故又明脱离了理论联系实际的原则所造成的严重 后果,两者从不同侧面论证了力学原理在桥梁施工及施工监理中的重 要性。相对于工程结构的安全性设计和在役结构的安全性鉴定、 耐久 性分析等研究工作,施工结构的安全性分析工作还处于相当初期的水 平。工程结构的时变可靠性分析是指导施工结构的安全性分析的理论 基础,但该理论日前主要考虑的是工程材料