受南京火车站铁路站场制约,南京地铁一号线南京站分为南北两个明挖区和铁路站场下方过站区.过站区为双线隧道,隧道跨度大、埋深浅、线间距小,采用矿山法施工难度和风险极大.为配合施工,采用FLAC三维数值分析软件,按实际的开挖顺序和施工工艺,对过站区开挖过程进行了模拟.得出过站区隧道施工引起的地层沉降和塑性区分布,数值计算结果表明过站区施工方案是合理可行的,计算结论为地层加固范围提供了依据,对过站区隧道施工有指导作用.施工实践也证明了依据数值计算结果所采取的施工辅助措施对确保地表线路安全和隧道施工安全效果明显.
序号 一大队单行线路名 单行方向 长度 （米） 单行时间 设置、调整情况 1 成贤街（北京东路至珠江路） 北 南 986 7：00-20：00 2 明故宫路东 南 北 660 全天 3 明故宫路西 北 南 660 全天 4 百子亭 北 南 z 全天 2004.10.16 5 雍园 东 西 436 7：00-20：00 6 天山路 南 北 708 全天 7 梅园新村 北 南 333 全天 8 碑亭巷北段（珠江路至长江路） 北 南 912 7：00-20：00 9 碑亭巷南段（长江路至中山东路） 南 北 260 全天 10 兰家庄（太平北路至兰园） 西 东 273 全天 11 兰园北段（兰家庄至北京东路） 南 北 140 全天 12 兰园南段 西 东 180 全天 13 兰园路（南） 西 东 全天 2010.4.26 14 兰园路（北） 东
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