3 明挖区间施工方案 试验段明挖段长度为 100~200m,根据其所处的地层情况,拟采 用如下几种施工方案: 3.1 放坡开挖 放坡开挖是土方开挖常用的一种形式, 其优点是施工方便, 造价 较低,但对施工场地及周围环境要求较高, 一般适用于开挖深度不深 的硬质、可塑性黏土和良好的砂性土, 同时,要有有效的降排水措施。 (1) 开挖方式 采用 WY100 型反铲挖掘机分段分层开挖,分层厚度控制在 0.5~2m,分段长度以小于 10m 为宜,实际分层厚度及分段长度要通 过试验最后确定。施工中随挖随支,自卸汽车运土。基坑深度小于 5m 时用挖土机直接开挖,大于 5m 时采用两台反铲接力开挖。基坑 边角、边坡修整及坑底余土的清除工作, 应用人工或小型机械配合施 工。 (2) 基坑检查及封底 1)为保持坑底的原状结构,基坑底保留 20~30cm的土层由人 工开挖修整。 2)基底检查合格后,应及时铺基
北京地铁 14号线工程土建施工监理 07合同段 车站明挖基坑施工 监理实施细则 编制: 审核: 审批: 北京铁研建设监理有限责任公司 北京地铁 14 号线工程土建施工监理 07合同段总监办 北京地铁 14号线工程土建施工监理 07合同段 明挖车站施工监理实施细则 1 2010年 8月 北京地铁 14号线工程土建施工监理 07合同段 明挖车站施工监理实施细则 目 录 一. 工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 二. 监理依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 三. 质量标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 四. 车站明挖施工监控要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 7 五. 主体结构监控要点 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 17 六. 质量保证措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 19 北京地铁 14号线工程土建施工监理 07合