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港池航道疏浚施工方案
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更新时间：2026.04.11
头 条 航道疏浚对航道的使用寿命有何影响？
航道疏浚可以提高航道的使用寿命，减少航道维护和修复的成本，同时也可以延长船舶的使用寿命。
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港池及航道挖泥施工方案

港池及航道挖泥施工方案

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1 港池及航道挖泥施工方案 一.工程概况 本工程疏浚工程主要是港池及航道挖泥。其中： (1) 港池挖泥：工程量为 101.89 万 m3。基槽底线长度 560m，按 1：8放坡，长度 50.4m， 施工总长 610.4m，基槽底宽 211m，含放坡宽度在内的总宽度 263.8m，设计底标高 -5.6m。 目前泥面标高 +0.1～+1.2m。 (2) 航道挖泥：工程量为 30.14 万 m3。航道可分成两段，第一段里程桩号从 0+000~0+325，长度为 325m，挖泥宽度：从与港池开挖分界线往东（即外海方向）含横向 放坡的宽度为 151.5m~65m，工程量约 13.76 万 m3；第二段里程桩号从 0+780～1+270，长 度为 490m，清淤宽度：从西往东方向含横向放坡的宽度为 65m~311.8m，工程量约 16.38 万 m3，设计底标高 -6.6m。 (3) 拆除原抛石海堤

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张家港永钢专用航道疏浚施工研究

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疏浚施工是航道畅通的有力保障,如何科学合理经济快速疏浚施工是水运行业共同面临的难题。本研究针对张家港永钢专用航道水深情况,研究永钢专用航道开挖尺度,合理选择船机,科学部署施工方案,从而达到确保水深要求和通航安全目标,同时又达到疏浚经济高效节能的目的,具有现实意义,为以后从事疏浚施工研究提供借鉴经验。

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