焦炭塔下封头过渡段的材质是 15CrMoR钢 ,由 5块锻件拼焊而成 ,其制造难点为 :(1)由于锻件厚度和直径较大 ,且坡口为双U形 ,增加了组对难度 ;(2 ) 15CrMoR钢焊接时易产生冷裂纹、近缝区硬化和热影响区软化等问题 ,因此要制定合理的焊接工艺 ;(3)拼接部件焊接量大 ,易造成焊缝处强度和硬度偏高而冲击韧性下降 ,需选择合适的热处理工艺。针对上述难点 ,介绍了下封头过渡段组对定位方法、焊接操作要点和热处理工艺。对试板的力学性能、冲击韧性和冷弯及硬度进行测试 ,焊缝的 0℃夏比冲击功从平均 4 2 .6J提高到96J ,硬度由平均 2 0 5HB下降到 16 4HB ,表明下封头过渡段的综合机械性能有了显著改善 ,所采用的焊接工艺和热处理工艺是正确合理的。
中铁二十一局集团二公司新建朱中铁路工程项目部 1 技 术 交 底 单 施工单位: 兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程 PPP项目 EPC项目部 编号: 工程名称 新建铁路朱家窑至中川 线及配套工程 PPP项目 接底单位 交底项目 路基过渡段技术交底 交底日 一、施工准备 准备机械: 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路 机、自卸汽车。 二、一般规定 (1)在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的链接按设计 要求过渡段。 (2)桥台和横向结构物基坑回填工作必须在隐蔽性工程验收合格后 才能进行。 (3)过渡段应分层填筑压实, 每层的虚铺厚度不因大于 20cm。没压 实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象。 (4)过渡段填层应与相邻的路堤及椎体同时施工,并将过渡段与连 接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填 筑压实过程中,应保证桥台,