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更新时间:2026.08.15
路基桥涵过渡段注浆方案

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一、 工程概况 由于路基与桥涵过渡段是路基施工的一个难点,其施工质量的好坏影 响到列车行车的安全,为了保证路基与桥涵过渡段的施工质量,应指挥部 的要求并与设计协商,本单位施工的所有路基与桥涵过渡段采用 C-S浆进 行地基加固,加固后的地基承载力不小于 135kPa。 路基与桥涵过渡段进行注浆处理,注浆范围涵洞基础外侧 5.0m范围内, 框构基础外侧 20m范围内,加固长度为涵洞 (框构 )全长,加固深度为涵洞 顶面至涵洞基础底标高。注浆孔扩散半径 0.5m,梅花型布置,间距 1.0m。 二、 注浆涵洞列表 里程 孔数 特 征 DK1+000 K136+97.77 1-2.0m 钢筋混凝 土盖板涵 本涵为新建涵洞全长 63.39m,涵洞 两侧各注浆 5m,注浆深度为 4m。 DK0+767 K137+32.79 2-2.0m 钢筋混凝 土盖板涵 本涵为新建涵洞全长 96.07m,涵洞

武广客运专线路基过渡段填筑工艺

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武广客运专线采用无砟轨道形式,对结构物工后沉降提出了较高的要求。结合工程实例,介绍武广客运专线路基过渡段填筑的材料选择和施工工艺,以高效、保质、低成本完成施工任务。

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