提出一种新型的城市轨道交通整流装置控制策略,以达到网侧电流正弦化,能量双向流动,供电电源以单位功率因数运行的目标。该整流装置采用三相电压型PWM整流技术,控制策略以同步旋转坐标系电流控制和电压空间矢量调制(SVPWM)技术为核心,通过仿真和试验验证,该控制方法响应速度快,稳态性能好,电流谐波含量小,达到了预期设计要求。
地铁作为现代化城市交通运输工具的主要载体,在缓解日益紧张的城市交通现状以及拓展利用城市使用空间等方面产生了越来越重要的作用.但由于地铁站间距离相对较短,地铁车辆需要进行频繁地启动发车和制动停车,导致大量的再生制动能量会产生于列车的制动停车过程中.据文献的研究可以发现,超过30%的列车牵引所需电能将产生于列车再生制动的过程中,可以发现,其中可回收的制动能量相当可观.这些能量除了按一定比例(通常在20%至80%之间,由地铁车辆实际运行密度和车辆运行区间的实际距离所决定)被其他相邻区间行驶的列车吸收利用外,剩余的再生能量以热能的形式被车载制动电阻消耗掉,存在巨大的能源浪费.除此之外,由于制动电阻所消耗的能量将以热能形式散发至周围环境中,所散发的巨大热能将引起隧道内温度的急剧上升,这不仅会使得地铁隧道内需要更多的空调和通风设施以降低隧道稳定,也会由于所增加的散热系统导致系统整体所需的电能增加,这严重违背了目前所倡导的节能环保原则.因此,对于地铁再生制动能量的吸收以及回馈利用的问题需要进行详细的研究,以充分利用再生制动能量,降低地铁整体系统的能源使用和能量浪费.
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