铁路钢桁梁跨度大、刚性强、耐久性好,在我国应用广泛。铁路钢桁梁顶推架设作为钢桁梁架设的新方法,在钢桁梁架设施工中运用前景广阔。本文详细介绍刚桁梁顶推架设施工方案及造价分析,以资类似工程参考借鉴。
125m钢桁梁顶推施工技术 摘要：新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时，为最大限度 减轻对营业线安全的影响，同时也减少铁路运营对施工的干扰，加 快施工进度，采用顶推施工为近年来常用的施工技术，本文着重介 绍了新建津山外绕铁路跨越大秦铁路双线的 1－125m钢桁梁的顶推 施工方案。 一、工程概况 新建津山外绕铁路（天津至秦皇岛）位于秦皇岛市海港区，该铁 路汤河特大桥在 28#－29#墩之间采用 1-125m钢桁梁跨越大秦铁路 双线，交角 35.5°，设计最小净高为 9.92m（梁底至轨面顶）。主 桁构造为无竖杆三角桁，主桁全长 126.6m，重 2550t，计算跨度 125m； 桁高 13.0m；桁梁纵向共有 10个节间，节间长 12.5m；主桁中心距 10.6m；桥面采用正交异性板整体桥面结构。 二、总体施工方案 本钢桁梁采取工厂制作、现场拼装、要点顶推就位的施工方案， 总顶程 157.
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