沥青混凝土路面设计 第五章 路面设计 5.1 路面设计原则及依据 本次设计的道路是村道,村道路面应根据交通量及其组成情况、使 用功能、当地材料及自然条件,结合路基进行综合设计,做到经济、适用。 同时,村道路面应具有良好的稳定性和足够的强度,其表面应满足平整、 抗滑和排水的要求。村道的行车道(包括错车道)均应铺设路面。 5.2 路面设计及土路肩加固形式 该道路的路基宽度为 6.5m,行车道宽 6m,土路肩宽度为 0.5m。由当地 的自然条件和徽县交通局规划路面结构分为三层,面层采用沥青碎石,基 层采用水泥稳定砂砾,基层采用天然砂砾。由于道路级别低,没有设置路 缘带和紧急停车带,当路基宽度为 4.5m或在道路的不通视地段时, 每隔 200m 左右应设置错车道, 错车道有效长度不小于 20m,在错车道两端应设不小于 10m过渡段。土路肩的基层与路面相同, 在表层宜铺置一些粗粒式沥青碎石 或砂砾石
沥青混凝土路面设计 (1)轴载分析 路面设计以双轮组单轴载 100KN 为标准轴载。 ①当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力时,各级轴载换算采用如下公式计 算: 35.4 1 21 k i I i P PnCCN 。计算结果如表 2.4.16 所示。 轴载换算结果汇总表(以弯沉为标准时) 表 2.4.16 车 型 Pi(kN) C1 C2 ni(次 / 日) C1C2ni( P Pi ) 4.35 跃进 NJ131 后轴 38.2 1 1 880 13.4 解放 CA10B 后轴 60.85 1 1 1340 154.4 黄河 JN150 前轴 49.0 1 6.4 450 129.3 后轴 101.6 1 1 450 482.2 东风 EQ104K 后轴 84 2 1 240 224.8 合计: N= k i 1 C1C2ni( P Pi ) 4.15 1004.1
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