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更新时间:2026.09.12
沥青混凝土路面设计 (2)

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沥青混凝土路面设计 第五章 路面设计 5.1 路面设计原则及依据 本次设计的道路是村道,村道路面应根据交通量及其组成情况、使 用功能、当地材料及自然条件,结合路基进行综合设计,做到经济、适用。 同时,村道路面应具有良好的稳定性和足够的强度,其表面应满足平整、 抗滑和排水的要求。村道的行车道(包括错车道)均应铺设路面。 5.2 路面设计及土路肩加固形式 该道路的路基宽度为 6.5m,行车道宽 6m,土路肩宽度为 0.5m。由当地 的自然条件和徽县交通局规划路面结构分为三层,面层采用沥青碎石,基 层采用水泥稳定砂砾,基层采用天然砂砾。由于道路级别低,没有设置路 缘带和紧急停车带,当路基宽度为 4.5m或在道路的不通视地段时, 每隔 200m 左右应设置错车道, 错车道有效长度不小于 20m,在错车道两端应设不小于 10m过渡段。土路肩的基层与路面相同, 在表层宜铺置一些粗粒式沥青碎石 或砂砾石

沥青混凝土路面设计例题

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沥青混凝土路面设计 (1)轴载分析 路面设计以双轮组单轴载 100KN 为标准轴载。 ①当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力时,各级轴载换算采用如下公式计 算: 35.4 1 21 k i I i P PnCCN 。计算结果如表 2.4.16 所示。 轴载换算结果汇总表(以弯沉为标准时) 表 2.4.16 车 型 Pi(kN) C1 C2 ni(次 / 日) C1C2ni( P Pi ) 4.35 跃进 NJ131 后轴 38.2 1 1 880 13.4 解放 CA10B 后轴 60.85 1 1 1340 154.4 黄河 JN150 前轴 49.0 1 6.4 450 129.3 后轴 101.6 1 1 450 482.2 东风 EQ104K 后轴 84 2 1 240 224.8 合计: N= k i 1 C1C2ni( P Pi ) 4.15 1004.1

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