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更新时间：2026.11.07
柳州市维义大桥 三种钢桥面铺装方案典型破坏形 式及维修方法说明 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二〇一〇年十二月 1 钢桥面铺装常用三种方案 钢箱梁桥面在世界上已有超过百年的应用历史， 相比水泥混凝土结构， 具有 重量轻、施工快捷、质量可靠等优点，因此在世界上得到了广泛的使用。 钢桥面铺装在使用过程中变形量大、 温度高、铺装层与钢板粘结不好， 是一 个世界性的难题。 通常钢桥面铺装都先于路面破坏， 特别是一些大型桥梁， 通车 后往往几年就损坏， 造成的损失和影响都非常大。 因此，科学家对钢桥面铺装进 行了不懈的分析和研究。 目前，世界上最常用的， 也是使用效果最好的三种铺装 方案有以下三种。 （1） 方案一：双层改性 SMA（图 1） （2） 方案二：浇筑式沥青混凝土（ GA10）+高弹 SMA（图 2） （3） 方案三：双层美国环氧沥青混凝土（图 3） 改性沥青 SMA10,厚度：35
钢桥面 SMA铺装施工工法 1 前 言 钢桥面沥青铺装近几年被大量应用到桥梁建设中， 如广东虎门大桥、 江阴长 江大桥、南京长江二桥和润扬长江公路大桥等一系列着名的大桥。 除少数桥梁桥 面铺装的运营状况良好外 ,大部分桥梁的桥面铺装层都出现了车辙、开裂、推移 等病害。总结其主要病害原因有：粘结层破坏、铺装层开裂问题、脱层或者剥落 破坏、车辙。导致铺装层病害的主要原因有钢箱梁结构设计不当、 防水粘结层设 置不合理、铺装层性能不佳、铺装施工过程中细节问题、超载现象严重等等。为 此我部在施工过程中进行深入研究和大量试验， 不断改进施工工艺， 加强施工工 序质量控制，总结形成该施工工法，为类似桥梁施工提供参考。 2 特 点 采用双层防水粘结层，提高抗剪强度、改善防水效果。 相对于环氧沥青钢桥面铺装施工，成本较低，施工难度小且质量容易控制。 在防水层上面设置 3~6mm橡胶沥青砂胶，降低了桥面铺
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