1 隧道内拱墙裂缝治理施工工艺创新 隧道二衬混凝土浇筑形成后，由于受到内外温差应力影响，加 上围岩应力未完全释放的影响，在混凝土表面甚至内部产生不均匀 收缩而出现裂缝。随时间推移，混凝土干裂缝逐渐开始渗水。裂缝 渗水锈蚀结构钢筋，直接影响隧道结构安全。 XX分部全站技术人 员根据我分部现场实际情况，结合其他标段隧道拱墙治理的经验总 结出隧道内拱墙裂缝治理施工工艺。 一、拱墙裂缝治理施工方案 1、施工顺序 裂缝排查→裂缝清理→钻斜孔→埋设止水针头→表面封缝→浆 液配制→注浆→待凝检查→表面处理 2、施工工艺 （1）、裂缝排查 由项目部以及作业队分别组织人员对隧道裂缝、渗水部位进行 排查。排查需要分里程、分左右线进行排查，对于排查出的裂缝采 用红色喷漆标记、力求做到不遗漏、不重复。 2 干裂缝 （2）、裂缝表面 清除表面灰尘，并沿裂缝发展方向切 5mm宽， 5mm深“V”字 型缝，清理表面
拱墙衬砌施工工艺 一 工艺概述 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。初期支护完成后，为有 效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完 成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台 车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。二衬距掌子面不能超过一个月的 开挖进度，并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过 200m，Ⅲ级围岩不得超过 120m，Ⅳ级围岩 不得落后 100m，Ⅴ级围岩不得落后 60m。 在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土，再拱墙二次衬砌混凝土施工。 二 作业内容 1 隧道净空检查； 2 防水板的铺设； 3 衬砌钢筋绑扎； 4 移动模板台车并 就位； 5 架设挡头模板； 6 灌注二次衬砌混凝土； 7 脱模及养护。 三 施工准备 1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。 2 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±
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