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更新时间：2026.10.31
京沪高速铁路南京长江特大桥 施工设计工作计划书 1 京沪高速铁路南京长江特特大桥施工设计工作计划书 一、工程概况 2003年 5 月，根据铁道部计划司、高速办统一部署，京沪高速铁路南京越江 通道按照南京铁路枢纽总图规划所采用的大胜关桥位进行设计研究工作。 大胜关桥位，位于长江下游的南京大胜关河段，距下游既有南京长江大桥约 20公里，是 1995年国务院批复的《南京市城市总体规划（ 1991-2010）》中预留的 京沪高速铁路过江通道之一。 京沪高速铁路南京长江特大 桥，是铁路路网与南京枢纽总图规 划中京沪高速铁路跨越长江的越 江通道，也是规划中沪汉蓉铁路于 南京跨越长江的越江通道。正桥为 双线高速正线、双线Ⅰ级干线铁路 桥梁，应南京市的要求同时搭载双 线城铁。 京沪高速铁路是我国高等级、长距离的高速客运专线，也是我国东部沿海运 输的南北大动脉，设计时速高达 350公里 /小时，设计荷载为
第一章 冲击钻成孔作业指导书 1、冲击钻成孔工艺介绍 采用卷扬机带动大重量的冲击钻头，在一定的高度内将钻头提升，然后突放使钻头 自由降落，利用冲击功能冲挤土层或破碎岩层形成桩孔。 （见钻孔灌注桩施工工艺流程 图） 2、冲击钻施工准备工作 2.1 钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也 可用枕木、型钢等搭设工作平台。 2.2 在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。 2.3 钻孔场地在深水中或淤泥较厚时， 可搭设工作平台进行施工， 平台须坚固稳定， 能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。如水流平稳 时，钻机可设在船舶或浮箱上进行钻孔作业，但须锚锭稳固保证桩位准确。 2.4 根据设置的三角网及桩位坐标图，用全站仪放出每个桩孔的中心位置，然后用 钢尺复核各桩孔之间的平面距离。定出桩位的中心位置，并在周围做上护桩
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