本文介绍盖挖逆做法的施工原理，结合已完工地铁项目的工程实例，根据现场实际施工条件、地面交通情况，合理的确定施工工艺，解决在地铁车站施工过程中存在的问题，并针对地铁盖挖逆做法的应用情况，总结形成一种较弱围岩隧道施工的工法。
城市地铁车站多位于繁华的市中心,人流、车流密集,半盖挖法车站分期调流实施,对周边交通等影响较小,愈来愈受到地铁建设者的推崇。钢管柱作为车站施工过程的中间支撑柱,在施工过程中承受盖板及盖板上方路面的荷载,车站主体封闭后,钢管柱作为车站永久结构柱,施工质量极其重要,关系到整个地铁车站的稳定及安全。传统以人工挖孔的方式施工钢管柱,安全风险较大,逐渐被摒弃,采用钻孔灌注桩+全长钢护筒的方式逆做钢管柱,在国内尚属罕见,文章对其施工关键技术进行归纳、总结,以期为类似工程提供技术指导和参考借鉴。
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