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更新时间:2026.04.18
SMA-13沥青砼施工工法

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SMA路面面层施工工法 编制单位 编 制 人 编制日期 SMA路面面层施工工法 1. 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料 Stone Matrix Asphalt ,简称 SMA, SMA是 20世 纪 60年代中期前联邦德国开发的新型沥青混合料, 90年代由美国路面专家带到 美国把 SMA路面技术提高到一个新的水平。 以沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑的沥青 砼路面简称 SMA路面,我国 92年在北京机场高速公路首次铺筑了 SMA路面。SMA 中由粗集料互相嵌锁构建的坚固的骨架结构具有优异的抵抗永久变形的能力 (高 的抗车辙性能),丰富的沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂赋予了 SMA 高度的耐久性,含有较多的粗集料的间断级配形成了粗糙的表面构造使路面具有 优良的抗滑性能并降低了交通噪音。 虽然 SMA对材料和施工工艺要求较高, 初期 建设费用比传统沥青砼( AC)高一些,但使用寿命长,养护工作量小

SMA-13沥青砼技术交底

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技术交底记录 格式号:质技 -38 编号:黄河大桥 2015-05-12 施工单位 G18 荣乌高速黄河大桥 项目部 工程名称 G18 荣乌高速黄河大桥及接线综合提升工程 单位工程 路面工程 分项工程 SMA-13 改性 沥青砼上面层 施工图号 路面施工队: 现将 SMA-13 改性沥青砼路面上面层技术交底下发给你们,望你们严格按照交底及有关技术、 安全规范施工。 一、工程概况 G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程, 路线自垦利互通立交接线 K496+017处,经垦利互 通主线桥、原收费站、永丰河大桥、七干渠大桥、三排沟中桥、黄河大桥、王庄干渠中桥、东港互 通主线桥, 止于 K509+999处,路线全长 12.982 公里。本项工程用于全部施工段内的上面层施工 (除 微表处外),共计 247565m2。 二、施工准备 1、施工人员 本项工程配备路面专业施工负责人 2 人,技术员 4人

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改性沥青砼(SMA-13)
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