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更新时间:2026.04.18
高液限土改良后进行路基填筑在铁路工程中的研究与应用

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高液限土具有液限高、天然含水率大、细颗粒含量高等特性,如果直接用于路基填筑,将会对工程造成难以预料的结果。所以,全面系统地研究不同区域高液限土工程特性及其改良方法是一项非常重要的工作。本文主要对广东省阳江地区的高液限土进行了试验分析研究,通过不同的试验方案对比研究其改良技术,为提高我国铁路工程施工质量,完善施工工艺,健全高液限土改良理论体系等工作提供相关参考依据。

关于高液限土碎石改良施工的探讨

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关于高液限土碎石改良施工的探讨 湖南路桥通泰工程有限公司 邹国庆 摘要:此文对于碎石掺合高液限土改良作出了一些经验性的探讨,有效的解决了高液限土 不能直接用于路基路填写的问题 关键词:碎石 高液限土 改良 压实度 路基沉降差 湖南吉首至茶洞高速公路 C12标位于花垣县麻栗场镇,属丘陵地形,地势起伏较大,地 理环境复杂,土石方量较大。由于本标段土石方运距较远、借调困难, 故应尽量多的考虑就 近取材,减少土石方废弃。 本标段石方占绝大部分,但表层履盖土层从 2m~6m 不等,且为高液限土,不宜直接用 于路基填筑。如果土方作为弃方,则不但加剧土石方借调工程量, 且金额巨大,因此一种经 济合理的土方改良方案日趋重要, 而利用本地碎石进行土质改良 (估且称为碎石改良土) 则 作为一个课题提了出来。 一、目的 利用本地破碎碎石掺入一定量的高液限土, 经过一定的施工工艺后使之能满足路基设计 要求。 二、

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