· 点滴经验与建议 · 轻型客车非独立空调的动力配备初探 非独立式空调客车噪声低 、 震动小 、 舒适性好 , 深受乘客欢迎 。 但由于部分空调客车的电力和动力配 备不足 , 出现不少故障 , 给乘客和驾驶 员带来烦恼 。 原因 空调车动力未能满足实际需要 。 目前一般采用 一汽二发 汽油机 、 朝柴 柴油机 、 扬 柴 柴油机以及部分进 口 发动机等 。 在汽车刚出厂 时 , 因发动机全新 , 尚能在城市中慢行车上使用 。 但 在我国南方盛夏 以上高温时使用 , 就会出现车速 不快 、 水温升高 甚至水箱 “ 开锅 ” 、 空调制冷效果不 佳等现象 , 在车辆满载时情况更为严重 。 国内除一汽二发 汽油机 装有怠速提 速装置外 , 其它发动机没有见过有这种机构 。 打开空 调后 , 怠速有所下降或怠速稳不住 , 车辆起步时容易 熄火 。 加装怠速提速装置 。 现介绍一种方法 图 , 先做
CAPRI-280Ⅱ空调装置是微电脑控制的大客车非独立空调装置,其电气控制系统具有可重组合、可重编程及自动诊断功能。本文对其电气控制过程进行了论述,对其各部件的特点及工作原理进行了介绍,对其使用操作过程进行了介绍,最后给出了该空调装置在客车上的应用电路设计方案。
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