采用最小二乘支持向量机(LSSVM)与粒子群优化算法(PSO)相结合的方法,以隧道工程分项工程技术指标为基本参数,对山区高速公路隧道工程造价进行管理和预测,基于支持向量机算法实现山区高速公路中隧道的工程特性与各分项工程造价指标之间的复杂非线性映射。建立的造价预测模型估算得到的造价与样本的实际造价误差可控制在10%的范围内,说明该预测模型可用于山区高速公路的隧道工程造价估算,并为公路工程造价人员提供了一种实用的工具和方法。
新加坡首条海底公路隧道——滨海高速公路将于2013年12月29日通车,以方便居住东西部的驾车者快速往来滨海南新市区。滨海高速公路全长5 km,工程将衔接新加坡的东西部,于2009年开始动工,共耗资43亿新元,是新加坡建造的第10条高速公路。其中3.6 km是地下隧道,双向5车道,有420 m建在滨海湾海床之下,距海面20 m。
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