AK1+425 2 ×2.5m 钢筋砼盖板涵施工质量控制 一、工程概况 AK1+425 为一孔 1-2×2.5m 钢筋砼盖板涵，采用 C20 砼分离式基础， C20 砼重力式墙身， C20 钢筋砼台帽， C30 钢筋砼预制盖板。 本涵洞所处位置属粉质粘土，全涵洞基底必须处于密实土层上，地基承 载力不小于 250KPa。基础施工前 二、通道墙身各种要素组合施工总结 AK1+425 通道长 23m，共分 4节，其 5m长墙身 1节（每节现浇 C20砼 约 10.9m3），6m长墙身 3节（每节现浇 C20砼约 12.98m3），高度 2.9m，施工 周期、机械及人员组合如下： 1、模板 1套 18块 模板采用 1×2m大块钢模，共 18块。 2、管理及施工人员 19人 现场指挥人员： 1人，质检人员： 1人，试验人员： 1 人 模板工： 4人，架子工： 4 人，砼工： 3人，普工： 5人 3、
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础， 根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔， 钢筋笼现 场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板 式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板， 龙骨采用型钢加劲， 并采用对拉螺栓固 定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖 梁的模板采用定型钢模板， 钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎， 混凝土统一由 拌合站拌制，砼运输车运输。 现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和， 混凝土运输 车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、 统一安装，预制箱梁、 T梁采用用架桥机进行架设， 预制空心板采用汽车起重机架设。 特大桥现浇连续 钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖， 混凝土采用拌和站集中拌和， 混凝 土运输车运输至现场。 墙身模板采用定型大块钢模板， 钢筋集中加工， 现场绑扎
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